U Tehnički muzej Nikola Tesla pristigla legendarna Volkswagen Buba

Ionako bogat fundus Tehničkog muzeja Nikola Tesla odnedavno je bogatiji za još jedno legendarno vozilo – Volkswagen Bubu.

Misija Tehničkog muzeja „Nikola Tesla“ je prikupljanje građe hrvatskih tvornica i proizvođača te predmeta uporabne vrijednosti koji su svojedobno imali veliki značaj u svakodnevici na našim prostorima. Nakon što je 2015. godine nabavljen legendarni automobil Zastava 750 kolokvijalno poznatiji kao Fićo, Muzej je u posljednjem tjednu 2018. u svoj fundus upisao i glasovitu Volkswagen Bubu. Ta su dva automobila bili pojam individualne mobilnosti na ovim prostorima. VW Buba je automobil – fenomen koji je u svjetskim razmjerima odigrao jednu od najvažnijih uloga u masovnoj motorizaciji, odmah nakon Forda T. 

Muzejski Volkswagen 1200 J izvorni je kupac preuzeo 16. siječnja 1974. godine, a riječ je o jednom od prvih primjeraka VW Bube proizvedenih u novoj tvornici TAS (Tvornica automobila Sarajevo). Automobil je u rijetko sačuvanom izvornom stanju, sa 130.000 prijeđenih kilometara, ovjerenom servisnom knjižicom, originalnim računom kupnje, u voznom stanju i otkupljen je od prvog vlasnika. U automobil je ugrađen četverocilindarski benzinski boxer motor obujma 1192 ccm i snage 25 kW/34 KS. Buba je mogla postići najveću brzinu od 115 km/h.

Jedna od 20 svjetskih lokacija na kojima se svojedobno proizvodila VW Buba bilo je i Sarajevo. U Sarajevu je početkom šezdesetih godina 20. st. u tvornici UNIS počela montaža automobila njemačke tvrtke NSU. Montirani su modeli NSU 100 i 110, a kasnije i 1000 te 1200. Dana 11. studenog 1973. u Vogošću kod Sarajeva započinje proizvodnja modela tvrtke Volkswagen u novoj tvornici TAS (Tvornica automobila Sarajevo). Ovdje je u periodu između 1970 i 1976. montirano 29.112 primjeraka VW 1200/J, 525 primjeraka  VW 1300/J i 2030 primjeraka VW 1303/J. Kasnije je iz iste tvornice izlazio i VW Golf. Volkswagen je time, takoreći, dobio status domaćeg automobila.

VW 1200 J cijenom je svojedobno bio jednak Renaultu 4, a gotovo dvostruko skuplji od Zastave 750 i popularnog Spačeka (Citroëna 2 CV).

Druge objave

Lice Grada postaje hrvatski portal: nakon 10 godina Zagreba stižu priče iz cijele Hrvatske

Priča Lice Grada nastala je sada već davne 2013....

Kako je legenda o kralju Beli IV. i koprivama izgradila identitet grada Koprivnice

Smještena u sjeverozapadnom kutu Hrvatske, Koprivnica je grad bogate...

Kako je Rovinj od otoka postao poluotok: povijesni preokret koji je definirao identitet grada

Smješten na zapadu istarskog poluotoka, Rovinj je danas među...

Podzemni tuneli ispod Bjelovara iz 18. stoljeća: legenda i povijesna istina vojnog grada

Bjelovar, grad u središnjoj Hrvatskoj, prepoznat je po bogatoj...

Kako je Trogir postao filmski dvojnik Venecije i Qartha: povijesni grad u ulozi pozornice

Trogir, smješten na malom otočiću između kopna i otoka...

Pročitajte i ovo:

Otkrijte najčarobnije mjesto u gradu – Mjesečev vrt na Gornjem gradu

U parku Bele IV na Gornjem gradu niknuo je čarobni Mjesečev vrt u kojem vas čeka najromantičnija adventska priča.  U Mjesečevom vrtu čaroliju možete pronaći...

Otvorenje izložbe “Od meditacije do strasti” autorice Iris Dvornik u Muzeju Mimara

Izložba „Od meditacije do strasti“ u Muzeju Mimara od 4. do 31. prosinca 2019. godine predstavlja zagrebačkoj publici Iris Dvornik umjetnicu koji već četrdeset...

Provodite ljeto u Zagrebu? Matoš u ribičiji ima program koji garantira dobar provod!

Nastavlja se program popularnog zagrebačkog ljetnog festivala Ljeto kod Matoša. Iza nas je već prvi od sedam tjedana ove ljetne manifestacije na kojoj su...